July 23, 2021

Вот как это было лететь на Гинденбурге, культовом нацистском дирижабле, который в итоге был охвачен пламенем

Из 97 человек на борту 35 погибли.

Внезапный и драматический конец Гинденбурга был, возможно, воздушным эквивалентом гибели Титаника. и это положило конец ожиданиям тех, кто надеялся, что цеппелины станут альтернативой самолетам.

Удивительно, но пассажиры продолжали заказывать билеты на трансатлантические рейсы на борт старшего брата Гинденбурга, Graf Zeppelin, названного в честь его изобретателя.

Однако в 1940 году правительство Германии отказалось от Graf Zeppelin, а амбициозный Hindenburg II – на слом.

Трагедия в Лейкхасте была связана с отказом правительства США поставлять негорючий гелий в зарубежные страны, в том числе в Германию.

Вместо этого газа «Гинденбург» использовал зажигательный водород, в результате чего в 1937 году несколько несчастных пассажиров и экипаж были приговорены к смерти.

Источник изображения, Сэм Шер Гетти Images

Подпись,

Перед тем как разбиться, «Гинденбург» сгорел на высоте 61 метра над Лейкхерстом в Нью-Джерси, США. 35 из 97 пассажиров погибли.

Снимки транслировались в информационных выпусках по всему миру. И увидеть их сегодня так же страшно, как и тогда.

Гелий был и остается идеальным газом для дирижаблей, как для жестких кораблей с внутренним каркасом, таких как Graf Zeppelin, так и для дефляторов, которые использовались для противовоздушной обороны во время Второй мировой войны или используются сегодня для рекламы.

Но немцам ничего не оставалось, как залить водородом покрытые желатином ватные ячейки дирижаблей.

Если бы «Гинденбург» летал с гелием, возможно, сегодня мы бы путешествовали по миру на безмятежных и элегантных самолетах. похожи на эти цеппелины.

Как воздушный корабль

Несмотря на злополучный Гинденбург, нетрудно понять аттракцион, создаваемый легендарными дирижаблями.

Эти продолговатые, серебристые, блестящие машины были шедевром дизайна.

Казалось, они легко пересекают воздух.

Они могли путешествовать по миру, как Graf Zeppelin летом 1929 года. за 21 день.

Источник изображения, AP

Подпись,

Из 97 человек на борту 35 погибли в Гинденбургской трагедии.

Он также предлагал пассажиру пространство, которое оставляло меньше места для самых современных самолетов.

При запуске в 1930 году создатели устройства хвастались роскошными комнатами отдыха, комфортом частных кают и внутренними элементами аэродинамического корпуса.

В «Гинденбурге» помимо 25 двухместных кают был ресторан, холл, коктейль-бар и, что самое удивительное, комната для курения.

Последний был опломбирован и герметизирован по соображениям безопасности.

Мебель и сантехника были максимально легкими: алюминиевые трубчатые стулья, белые пластиковые раковины, стены из пенопласта, обтянутые тканью.

Общая эстетика была забавным подходом к дизайну Баухауса, согласно которому «форма следует за функцией».

Он был задуман ярким архитектором Фрицем Августом Бройхаус де Гроот, известным тем, что спроектировал интерьеры нескольких океанских лайнеров и домов немецких кинозвезд.

Стены были покрыты расписным шелком, изображающим великие исторические путешествия, приключения графа Цеппелина или причудливые условия экзотического отпуска.

Недаром Гинденбург прозвали «небесной гостиницей».

Современный дизайн

Источник изображения, Фокс Фото Getty Images

Подпись,

У дирижаблей, подобных Graf Zeppelin, были роскошные общественные места, в которых можно было курить, несмотря на близость баллона с водородом.

С технической точки зрения «Гинденбург» также имел продвинутую конструкцию.

Его легкое дюралевое кольцо и конструкция стойки были покрыты защитной ярко-синей краской.

Его хлопковая поверхность была пропитана алюминиевой пудрой для отражения ультрафиолетовых лучей. Это то, что заставляло устройство сиять.

Кроме того, он был оснащен ранней версией автопилота.

И он мог перевозить тяжелые грузы, от почты и багажа до легковых автомобилей.

Его четыре 16-цилиндровых дизельных двигателя были модификацией торпедных катеров последнего поколения.

За ними отвечали четыре сотрудника, по одному на двигатель.

Их работа заключалась в том, чтобы ходить без шлема по маленьким алюминиевым проходам под открытым небом, с оглушительным шумом, вдали от глаз тех, кто пил коктейли в хорошо укомплектованном баре.

Надежные машины

Источник изображения, Фокс Фото Getty Images

Подпись,

Кабины дирижаблей были сопоставимы с каютами океанских лайнеров, хотя мебель была сделана из самых легких материалов.

«Гинденбург», как и все дирижабли, кроме первого, был спроектирован Людвингом Дурром.

Он присоединился к графу Фердинанду Цеппелину в 1900 году, чтобы помочь ему в разработке и строительстве LZ-1, Luftschiff Zeppelin 1.

Самолет совершил свой первый полет в Фридрихсхафене, на берегу Боденского озера, на юге Германии, в июле того же года.

Несмотря на первоначальные аварии, революционные цеппелины вскоре стали привлекательными и надежными машинами.

В 1909 году Цеппелин даже основал первую в мире авиакомпанию.

Позже, во время Первой мировой войны, дирижабль был передан на службу Имперскому флоту и флоту Германии.

Вскоре он стал самым опасным аппаратом, поскольку бомбил города от Санкт-Петербурга до Лондона.

Однако разработка разрывных пуль привела к разрушению большинства устройств, которые Уинстон Черчилль назвал «огромными баллонами с взрывчатым топливом и газом».

Из 84 цеппелинов, построенных во время войны, 60 были потеряны в результате несчастных случаев или нападений противника.

Я пробую на островах

Источник изображения, Getty

Подпись,

Германия была королевой индустрии цеппелинов.

В межвоенный период Великобритания пыталась разработать собственные «цеппелины».

Под патронатом Министерства авиации были построены два огромных жестких дирижабля: R100 и R101.

Второй разбился во Франции в октябре 1930 года во время своего первого полета.

48 из 50 человек, находившихся на борту, погибли в результате аварии, включая команду, которая его проектировала, и лорда Томпсона, министра авиации, ответственного за проект.

И вскоре после этого вышел из строя R100.

Таким образом, Германия снова воцарилась в небе, хотя теперь при поддержке нацистского правительства и со свастикой на хвостах их цеппелинов.

Но затем «Гинденбург» сгорел, и с окончанием Второй мировой войны в 1945 году компания Zeppelin закрыла свои двери.

Живая легенда

Источник изображения, Getty

Подпись,

На обложке первого альбома рок-группы Led Zeppelin был изображен Гинденбург в огне.

И все же легенда и чары дирижабля все еще живы.

Когда гитарист Джимми Пейдж объявил о создании новой группы в 1968 году, барабанщик The Who Кейт Мун сказал, что она утонет, как «ведущий дирижабль».

Без буквы «а», чтобы никто не мог неправильно произнести имя, Led Zeppelin ворвались на рок-сцену с успешным первым альбомом.

На обложке был изображен горящий Гинденбург.

Led Zeppelin взлетел высоко в небо.

Однако, несмотря на несколько невыполненных обещаний, в том числе обещания Aeroscraft и реформированной компании Zeppelin, жесткий дирижабль так и не появился на сцене.

И, как ни странно, многие из нас надеются, что это так.

веб-сайт здесь